La nueva generación de Sinotruk Sitrak tiene un espacio de cabina que es aproximadamente 20 cm más ancho que el modelo anterior, proporcionando a los conductores un ambiente de conducción más espacioso y cómodo. Esta mejora sin duda mejora el atractivo general del vehículo, lo que permite a los conductores disfrutar de la conveniencia y la seguridad traídas por los sistemas inteligentes de asistencia de conducción, al tiempo que tiene un diseño de asiento más cómodo y un espacio de conducción espacioso.
Las vidrios recién agregadas en ambos lados de la cabina han mejorado efectivamente las condiciones de iluminación dentro de la cabina.
El motor se ha actualizado a un modelo de 600 HP con estándares nacionales de emisión VI, designados como MC13H.60-61, que es el resultado de una actualización optimizada basada en el modelo MC13 original. El desplazamiento ha aumentado de los 12.419 litros anteriores a 13.02 litros, y la potencia de salida ha aumentado correspondientemente a 600 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, su par máximo de salida alcanza 2700 nm, y este par máximo se puede entregar dentro del rango de velocidad de 950-1400 rpm, proporcionando así una zona de consumo de combustible económico más amplio.
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La transmisión es una caja de cambios AMT de 12 velocidades, modelo HW25712XAC. Cuenta con 12 engranajes delanteros, con la marcha más alta como una sobremarcha que logra una relación de transmisión de 0.79. La caja de transmisión está hecha de material de hierro y está equipado con un retardador hidráulico Voith, proporcionando un excelente rendimiento de frenado. Además, esta transmisión tiene un torque de entrada máximo de hasta 2500 nm, y su diseño de engranaje interno es helicoidal, lo que no solo mejora la eficiencia de la transmisión, sino que también supera los diseños de engranajes directos en el control de ruido.