Camion malaxeur à béton Sinotruk Howo 8x4 6x4 10cbm 12cbm

Un camion malaxeur à béton est un véhicule spécialisé utilisé pour le transport du béton prêt à l'emploi. En raison de sa forme, il est aussi communément appelé camion escargot ou camion à olives. Ces camions sont équipés de tambours malaxeurs cylindriques pour transporter le béton. Pendant le transport, le tambour malaxeur tourne en permanence pour éviter que le béton ne durcisse. Après le transport, l'intérieur du tambour malaxeur est généralement lavé à l'eau pour éviter que le béton résiduel ne durcisse et n'encombre le tambour, ce qui réduirait progressivement sa capacité.

INTRODUCTION

Une bétonnière est composée d'un châssis automobile et d'un dispositif de transport de béton spécialisé. En Chine, le châssis des bétonnières est généralement un châssis universel de deuxième classe fourni par le constructeur. Les mécanismes spécialisés comprennent principalement une prise de force, des supports avant et arrière pour le tambour de malaxage, un réducteur, un système hydraulique, un mécanisme de commande et un système de nettoyage. Le principe de fonctionnement est le suivant : la puissance du châssis est extraite par la prise de force, qui entraîne la pompe à débit variable du système hydraulique, convertissant l'énergie mécanique en énergie hydraulique transmise au moteur quantitatif. Le moteur entraîne ensuite le réducteur, qui à son tour entraîne le dispositif de malaxage pour mélanger le béton.

CLASSIFICATION

Les camions malaxeurs à béton peuvent être classés en trois types en fonction de la teneur en humidité du béton qu'ils transportent : mélange humide, mélange sec et mélange semi-sec.

La plupart des camions malaxeurs à béton domestiques utilisent des bétonnières humides, capables de transporter du béton produit par des centrales de malaxage (stations) ou des granulats (sable, gravier), du ciment et de l'eau dans les proportions spécifiées. Pendant le transport, le mélange humide est continuellement agité afin d'éviter la prise initiale et la ségrégation du béton. Cependant, le délai entre la production et le coulage du béton ne doit généralement pas dépasser 1,5 heure pour éviter la prise du béton. Par conséquent, pour les transports longue distance, on utilise des camions malaxeurs à béton sec et semi-sec. Les camions malaxeurs à béton sec chargent directement les granulats secs et le ciment dans le tambour de malaxage selon les proportions spécifiées, et les matériaux secs sont malaxés pendant le transport. Lorsque le véhicule est sur le point d'arriver sur le chantier ou sur place, de l'eau est ajoutée pour compléter le malaxage du béton. Les camions malaxeurs à béton semi-sec transportent du béton avec des granulats et du ciment mélangés dans les proportions spécifiées et contenant de l'eau, mais dont la teneur en eau est insuffisante pour le coulage. L'eau est ajoutée sur le chantier ou lorsque le véhicule est sur le point d'arriver sur le chantier pour compléter le malaxage.

Avant de commencer, inspectez soigneusement toutes les pièces du système mécanique et confirmez qu'elles sont en bon état avant de démarrer.

Avant de commencer, placez le levier de commande de mélange en position « neutre ».

Après le démarrage, placez le levier de commande de mélange en position « décharge » pour évacuer l'eau du tambour. Lors du chargement des matériaux, placez le levier de commande de mélange en position « chargement ».

Lors du chargement du matériau, le levier de commande de mélange doit être placé en position « chargement ».

Avant le transport, la trémie de déchargement doit être fixée en position « voyage » pour éviter tout balancement.

Lorsque vous utilisez le manche de commande, vous devez faire une brève pause en position « neutre » avant de passer à la position suivante.

Assurez une construction civilisée et évitez de déverser négligemment les matériaux excédentaires dans les seaux. Après le déchargement, il est nécessaire de nettoyer le tambour de mélange, la cuve à matériaux, les rouleaux et les autres pièces.

Lorsque des personnes pénètrent dans le cylindre pour retirer des morceaux de béton, le véhicule doit être éteint, la clé de contact retirée et une personne doit surveiller l'extérieur du cylindre.

Une bétonnière est un véhicule particulier, et tous les conducteurs ne savent pas l'utiliser correctement. Une mauvaise utilisation peut entraîner des accidents tels que le renversement, l'usure rapide des pompes hydrauliques, des moteurs et des réducteurs, voire des conséquences graves. Par conséquent, les mesures suivantes doivent être prises :

Avant de démarrer le camion malaxeur à béton, placez le levier de commande du tambour en position « arrêt ».

Après avoir démarré le moteur, faites tourner le tambour à basse vitesse pendant environ 10 minutes jusqu'à ce que la température de l'huile hydraulique dépasse 20°C avant de commencer le travail.

Lorsque vous garez le camion malaxeur à béton à l'extérieur, inversez le tambour avant le chargement pour évacuer l'eau et les débris, garantissant ainsi la qualité du béton.

Pendant le transport du béton, assurez-vous que la goulotte est solidement fixée pour éviter tout desserrage, ce qui pourrait provoquer un balancement et blesser les piétons ou affecter d'autres véhicules.

Lors du transport du béton mélangé, la vitesse du tambour doit être comprise entre 2 et 10 tours par minute. Sur route plane, maintenez une vitesse de 2 à 3 tours par minute. Sur route présentant une pente latérale supérieure à 50 degrés ou un mouvement latéral important, arrêtez la rotation du tambour jusqu'à ce que les conditions routières s'améliorent.

Le temps de transport du béton ne doit pas dépasser le temps spécifié par la centrale de malaxage. Pendant le transport, le tambour ne doit pas s'arrêter de tourner trop longtemps afin d'éviter la ségrégation du béton. Le chauffeur doit vérifier régulièrement l'état du béton et signaler toute anomalie au bureau d'expédition pour une prise en charge rapide.

Lors du chargement du camion malaxeur, le temps d'arrêt sur le chantier ne doit pas dépasser une heure. En cas de dépassement, demander immédiatement au responsable du chantier de prendre les mesures nécessaires.

L'affaissement du béton transporté par le camion malaxeur ne doit pas être inférieur à 8 cm. Par temps chaud, le temps entre l'entrée du béton dans le tambour et son déchargement ne doit pas dépasser 2 heures. Par temps pluvieux et froid, ce temps ne doit pas dépasser 2,5 heures.

Avant de décharger le béton, faites tourner le tambour à 10-12 tours par minute pendant 1 minute avant de décharger.

Après avoir déchargé le béton, utilisez immédiatement le tuyau d'arrosage intégré pour rincer l'orifice d'alimentation, la goulotte et la goulotte de décharge afin d'éliminer toute saleté et tout résidu de béton. Ajoutez ensuite 150 à 200 litres d'eau propre dans le tambour et faites-le tourner lentement pendant le trajet de retour pour nettoyer les parois intérieures et éviter que des résidus n'adhèrent au tambour et aux lames. Vidangez cette eau avant de recharger.

Lors du transport du béton, maintenez le régime moteur entre 1 000 et 1 400 tours par minute pour garantir un couple maximal. La vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 40 km/h pour des raisons de sécurité.

Une fois les travaux terminés, nettoyez soigneusement l'intérieur et l'extérieur du tambour pour éviter de laisser des résidus de béton.

Lorsque la pompe fonctionne, ne la faites pas fonctionner à vide et ne l'utilisez pas en continu pendant plus de 15 minutes.

Gardez le réservoir d'eau plein en prévision des urgences. Après l'arrêt hivernal, vidangez l'eau du réservoir, de la pompe, des canalisations et du tambour, et garez-vous dans un endroit ensoleillé et non inondé pour éviter les dégâts dus au gel.

Installez des bâches isolantes en hiver et utilisez de l'antigel pour protéger le camion malaxeur. Adaptez la qualité du carburant aux variations climatiques pour assurer le bon fonctionnement des machines.

Lors de l'inspection ou de la réparation de la partie de transmission hydraulique du camion malaxeur, assurez-vous que le moteur et la pompe hydraulique ne sont pas sous pression.

Lors du réglage des jeux, des courses et des pressions des camions malaxeurs à béton, ils doivent être vérifiés et approuvés par un responsable de la sécurité dédié ; lors du remplacement de pièces, il doit être signé par le chef de service ou le directeur général, sinon, le personnel concerné sera tenu responsable en cas de problème.