Camión hormigonera Sinotruk Howo 8x4 6x4 de 10 y 12 m3

Un camión hormigonera es un vehículo especializado para el transporte de hormigón premezclado. Debido a su forma, también se le conoce comúnmente como camión caracol o camión de aceitunas. Estos camiones están equipados con tambores cilíndricos de mezcla para transportar el hormigón mezclado. Durante el transporte, el tambor gira continuamente para evitar que el hormigón se endurezca. Tras la entrega del hormigón, el interior del tambor se suele lavar con agua para evitar que los residuos se endurezcan y ocupen espacio, lo que reduciría gradualmente su capacidad.

INTRODUCTION

Un camión hormigonera consta de un chasis de automóvil y un dispositivo de transporte especializado para la mezcla de hormigón. En China, el chasis de los camiones hormigonera fabricados suele adoptar un chasis universal de segunda clase proporcionado por el fabricante del vehículo. Los mecanismos especializados incluyen principalmente una toma de fuerza, soportes delantero y trasero para el tambor de mezcla, un reductor, un sistema hidráulico, un mecanismo de operación, un sistema de limpieza, etc. El principio de funcionamiento consiste en que la potencia del chasis del automóvil se extrae a través de la toma de fuerza, que acciona la bomba variable del sistema hidráulico, convirtiendo la energía mecánica en energía hidráulica que se transmite al motor cuantitativo. El motor acciona el reductor, que a su vez acciona el dispositivo de mezcla para mezclar el hormigón.

CLASSIFICATION

Los camiones hormigonera se pueden clasificar en tres tipos según el contenido de humedad del hormigón que transportan: mezcla húmeda, mezcla seca y mezcla semiseca.

La mayoría de los camiones hormigonera domésticos utilizan mezcla húmeda, que transporta hormigón producido en plantas mezcladoras (estaciones) o con áridos (arena, grava), cemento y agua en las proporciones especificadas. Durante el transporte, la mezcla húmeda se agita continuamente para evitar el fraguado inicial y la segregación del hormigón. Sin embargo, el tiempo desde la producción hasta el vertido del hormigón no suele superar las 1,5 horas para evitar el fraguado. Por lo tanto, para el transporte a larga distancia, se utilizan camiones hormigonera de mezcla seca y semiseca. Los camiones hormigonera de mezcla seca cargan directamente los áridos y el cemento secos en el tambor de mezcla según las proporciones especificadas, y los materiales secos se agitan durante el transporte. Cuando el vehículo está a punto de llegar a la obra o en la misma obra, se añade agua para completar la mezcla del hormigón. Los camiones hormigonera de mezcla semiseca transportan hormigón con áridos y cemento mezclados en las proporciones especificadas y con un poco de agua, pero esta no es suficiente para el vertido. El agua se añade en la obra o cuando el vehículo está a punto de llegar a ella para completar la mezcla.

Antes de comenzar, inspeccione cuidadosamente todas las partes del sistema mecánico y confirme que estén en buenas condiciones antes de comenzar.

Antes de comenzar, coloque la palanca de control de mezcla en la posición "neutral".

Después de arrancar, coloque la palanca de control de mezcla en la posición de descarga para drenar el agua del tambor. Al cargar materiales, la palanca de control de mezcla debe estar en la posición de carga.

Al cargar material, la palanca de operación de mezcla debe colocarse en la posición 'carga'.

Antes del transporte, la tolva de descarga debe asegurarse en la posición de “viaje” para evitar que se balancee.

Al operar la palanca de control, debe hacer una breve pausa en la posición "neutral" antes de pasar a la siguiente posición.

Asegúrese de que la construcción sea civilizada y no vierta el exceso de materiales en las canastas sin cuidado. Después de la descarga, es necesario limpiar el tambor mezclador, la canaleta de material, los rodillos y otras piezas.

Cuando las personas ingresen al cilindro para retirar terrones de concreto, se debe apagar el vehículo, quitar la llave de encendido y alguien debe supervisar el exterior del cilindro.

Un camión hormigonera es un tipo especial de vehículo, y no todos los conductores pueden operarlo correctamente. Una operación incorrecta puede provocar accidentes como vuelcos, desgaste prematuro de bombas hidráulicas, motores y reductores, o incluso consecuencias graves. Por lo tanto, se deben tomar las siguientes medidas:

Antes de poner en marcha el camión hormigonera, coloque la palanca de control del tambor en la posición 'detención'.

Después de arrancar el motor, gire el tambor a baja velocidad durante aproximadamente 10 minutos hasta que la temperatura del aceite hidráulico suba por encima de 20 °C antes de comenzar a trabajar.

Al estacionar el camión hormigonera al aire libre, invierta el tambor antes de cargarlo para drenar el agua y los escombros, asegurando así la calidad del hormigón.

Durante el transporte de hormigón, asegúrese de que el conducto esté bien sujeto para evitar que se afloje, lo que podría provocar balanceos y herir a los peatones o afectar a otros vehículos.

Al transportar hormigón mezclado, la velocidad del tambor debe ser de 2 a 10 revoluciones por minuto. En carreteras llanas, mantenga una velocidad de 2 a 3 revoluciones por minuto. En carreteras con una pendiente lateral superior a 50 grados o con un movimiento lateral significativo, detenga la rotación del tambor hasta que mejoren las condiciones de la carretera.

El tiempo de transporte del hormigón no debe exceder el especificado por la planta mezcladora. Durante el transporte, el tambor no debe detenerse durante largos periodos para evitar la segregación del hormigón. El conductor debe revisar con frecuencia el estado del hormigón e informar cualquier anomalía a la oficina de despacho para su rápida gestión.

Cuando el camión hormigonera esté cargado de hormigón, el tiempo de parada en obra no debe exceder una hora. Si se excede, solicite inmediatamente al supervisor de obra que lo gestione con prontitud.

El asentamiento del hormigón transportado por el camión hormigonera no debe ser inferior a 8 cm. En condiciones de altas temperaturas, el tiempo desde la entrada del hormigón al tambor hasta su descarga no debe superar las 2 horas. En condiciones de lluvia y temperaturas más bajas, no debe superar las 2,5 horas.

Antes de descargar el hormigón, gire el tambor a 10-12 revoluciones por minuto durante 1 minuto antes de descargar.

Tras descargar el hormigón, utilice inmediatamente la manguera integrada para enjuagar el puerto de alimentación, el conducto de descarga y la boca de descarga, eliminando la suciedad y los residuos de hormigón. A continuación, añada de 150 a 200 litros de agua limpia al tambor y gírelo lentamente durante el viaje de regreso para limpiar las paredes interiores, evitando que los residuos se adhieran al tambor y las cuchillas. Drene el agua antes de volver a cargar.

Durante el transporte de hormigón, mantenga la velocidad del motor entre 1000 y 1400 revoluciones por minuto para garantizar el máximo par motor. La velocidad del vehículo no debe superar los 40 km/h para garantizar la seguridad.

Luego de finalizar el trabajo, limpie completamente el interior y el exterior del tambor para evitar que queden restos de concreto.

Cuando la bomba esté en funcionamiento, no la haga funcionar vacía y no la utilice de forma continua durante más de 15 minutos.

Mantenga el tanque de agua lleno para prepararse para emergencias. Después del cierre invernal, vacíe el agua del tanque, la bomba, las tuberías y el tambor, y estacione en una zona soleada y sin inundaciones para evitar daños por congelación.

Instale cubiertas aislantes en invierno y use anticongelante para proteger el camión hormigonera. Cambie el tipo de combustible según las condiciones climáticas para garantizar el funcionamiento normal de la maquinaria.

Al inspeccionar o reparar la parte de transmisión hidráulica del camión mezclador, asegúrese de que el motor y la bomba hidráulica no estén bajo presión.

Al ajustar las holguras, carreras y presiones de los camiones hormigonera, estos deben ser revisados ​​y aprobados por un oficial de seguridad dedicado; cuando se reemplazan piezas, debe ser firmado por el jefe de departamento o el gerente general, de lo contrario, el personal relevante será responsable si ocurren problemas.